王世达、袁青委员：

你们提出的《关于开发上海西站地下空间，带动普陀区西北部发展的建议》的提案收悉。经研究，现将办理情况答复如下：

提案针对上海西站地下空间开发、区域协同发展等问题提出切实可行的解决方案，对西站及周边区域的功能提升具有重要参考价值。当前，真如城市副中心作为普陀区“十四五”规划重点发展区域，亟需通过核心节点（如上海西站）的能级提升，激活片区商业、文化及交通枢纽价值。

一、深化地下空间功能复合化开发

真如之心-上海西站及周边区域城市设计国际招标工作已正式启动，本次设计将综合考虑地下空间利用，包括地下空间范围、地下空间功能，其中地铁站点周边地区应考虑地下空间整体开发，和周边已开发地块的地下空间在流线、功能上的衔接，注重地上地下的一体化设计、地下空间联通和垂直交通布局等方面内容，同步考虑地铁出入口优化衔接等。

二、优化上海西站停站方案

2024年，由真如副中心公司牵头，区建管委、真如镇街道配合，完成《上海西站商务客流及开行方案优化与站房预留通道启用可行性研究》项目。本项目以提升上海西站的运营效率与服务水平为核心，围绕真如副中心综合发展需求，开展上海西站停站方案优化建议及站房预留通道启用方案研究。通过调研与数据采集分析了上海西站停站方案现状、铁路客流特征需求及特征，结合上海西站站场、站房服务设施，分析了上海西站的车站能力利用情况，提出了上海西站增设停站方案优化建议。并运用计算机仿真技术，结合客流数据，建立了换乘通道的仿真模型，提出了换乘通道启用的优选方案及相关配套措施建议，为真如副中心高质量可持续发展提供技术支撑。

2024年三季度上海西站增加停站车次：G7255（上海-合肥南）、C3883（上海-盐城）。停开D9482（上海-徐州东），改开D2912（上海-青岛北）;停开G7236（上海-合肥南），改开G8388（上海-上海虹桥）。

此外，结合西站地区发展需求及上海西站停站可行性，课题研究提出上海西站停站方案增开六条建议。其中，上海-合肥南G7357/6次列车（沪昆线）在2025年1月份实现上海西站的停站，其余班次还有待进一步与上海铁路局沟通推进。

三、推进上海西站周边配套商业建设

上海西站板块未来将综合考虑出行人员的到达、换乘体验和曹杨路、桃浦河视觉终点位置的城市场景，结合水绿和广场资源，打造开放共享的空间形态。进一步优化站城关系，综合考虑西站站体功能提升和站城一体化功能塑造。研究西站上盖开发的可行性，整合现状客运站、公交站、高铁站前广场、规划管理用房及变电站等功能，进一步集约土地利用，优化站前空间布局，注入多样化功能，形成“交流、休闲、体验”一体的复合场所。

上海西站是面向真如市民、上海居民及外来游客的门户，随着西站枢纽周边商办簇群逐步建成，上海西站有望成为区域活力中心和功能焦点。未来将以打造上海西站的全新城市门户形象为目标，创造一个生态、宜人、开放的都市枢纽，为市民生活和城市发展注入新的活力。

上海真如城市副中心开发建设投资有限公司

2025年4月28日

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