日前，上海轨道交通20号线首台盾构“申安一号”正式开启隧道掘进，标志着“十四五”批复的在建市区轨交线路全部进入盾构施工阶段。这条位于市区北部的切向线，未来将串联起包括普陀在内的5个行政区，提升真如城市副中心等功能区服务范围和辐射功能。随着20号线的建设推进，轨交与路网交织而成的“阡陌交通”，正在让普陀真如城市副中心进一步集聚起区域发展的蓬勃热气。

  轨交20号线线路走向图（来源：上海发布）

  据悉，轨交20号线普陀段全长约5.3公里，规划建设“5站1场”，包括交通路站、上海西站站、真华路站、新村路站、平利路站及承担停车列检作业的真如停车场。其中，上海西站站作为关键节点，未来将实现与轨交11号线、15号线的同站换乘以及周边7号线、14号线的相互补充，进一步丰富这座沪宁沿线城际枢纽的服务层级，实现城际铁路、城市轨道交通、出租车、社会车辆停车、长途客运巴士等多种交通方式的高效衔接。

  真如城市副中心

  轨道交通的延伸只是真如城市副中心综合交通体系中的一层。在真如城市副中心的立体化布局下，地下交通与地面路网同步经历着脱胎换骨的更新。

  先将视角投向地下。真如城市副中心在核心区规划建设的地下公共车行通道总长约4.9公里，东至真华路、南至南郑路、西至兰溪路、北至潮州路，采用单向双车道系统，串联起中海真如环宇城MAX、山姆会员商店、星光耀、复悦荟、高·尚领域等核心区17个地块，辐射约1.5万个地库泊位。真如城市副中心工程部相关负责人介绍，工程建成投用后，将有效分离地面过境交通与到发交通，提升核心区交通组织的灵活性，全面增强真如城市副中心城市交通能级。目前，地下通道除“真如之心”板块外，整体已实现全线贯通，正加紧推进先行开通段统一化装修整治、设置交通标线标牌，推进交通信息发布系统、地下导航系统及综合监控平台等信息化工程建设。

  地下公共车行通道设计效果图

  地面路网方面，为打通出行“断点”与区域联通“阻点”，真如地区近年来路政建设不断提质增速，新辟通了多条市政道路，涵盖真华南路、静宁路、南郑路、宁川路等，衔接武宁快速路、铜川路等城市干道，为片区开发奠定基础。今年2月正式开通的真华南路辅道（广至路—规划府村路段）全长约736米，不仅串联起石泉品尊片区与真如复悦荟商圈，也为今年9月迎来首批学生的上海师范大学附属普陀科技学校初中部打通了主要出入通道。“道路还同步建设了雨水管网、照明、盲道、交通标识等便民设施，并沿道路两侧打造层次丰富的绿化带，构建‘一路一景’的生态廊道。”项目相关负责人表示。

  真华南路辅道（广至路—规划府村路段）

  广至路（南石一路—曹杨路）道路新建工程也在有序推进中。该工程西起南石一路，东至曹杨路，全长约223米，道路等级为城市支路，完善周边及未来“真如之心”板块住宅小区、商务楼宇的出行通道。

  长三角“1小时大都市交通圈”从蓝图走向现实，核心商圈经由地下通道实现无缝衔接，地面毛细血管逐一打通、微循环日渐畅通——轨道、地下、地面道路三层立体交通网络的相互赋能，让真如城市副中心持续在空间上“长高”、在效率上“提速”。