地铁站周边非机动车乱停放，是城市治理中令人头疼的“老大难”。在桃浦镇东部综合网格，这一“顽疾”正被逐步化解。

  桃浦西路文化街区作为东部综合网格重点打造的特色文化地标，毗邻多个居民区，车流、人流密集。区域内15号线武威东路站作为重要交通枢纽，周边共享单车与社会车辆交织混杂，占用人行道、堵塞消防通道等现象屡禁不止。面对这一跨界治理难题，东部综合网格探索出一条“网格+地铁”融合共治新路径。

  打破壁垒

  构建多方联动“一盘棋”

  过去，网格管社区、地铁管站内，中间地带成了治理“真空区”。东部综合网格打破这一壁垒，通过副网格长与地铁站长交叉任职、签署共建协议，实现治理信息互通、工作协同推进。在此基础上，网格牵头组织申通集团、城管、居村、街区及共享单车企业等多方力量，召开专题座谈会，明确职责分工，共商治理难点，形成了“事事有回应、件件有落实”的工作闭环。

  同时，网格定期召开工作例会，围绕“真空区”治理中的突出问题进行集中研判与任务分派，推动问题及时响应、责任到人。“现在有问题不用来回找了，大家坐在一起就能商量解决。”一位社区工作人员感慨道。这套“网格统筹、地铁主导、多方参与、协同发力”的联动治理体系，为破解难题打下坚实基础。

  精准施策

  打出靶向治理“组合拳”

  东部综合网格围绕地铁站周边非机动车乱停放核心痛点，推出四项精准举措：一是合理设置停放区域，全面勘察站点周边，挖掘闲置空间，科学划定停放点位，实现“有序停放、分类管控”；二是强化文明劝导，发挥居民区志愿者及物业人员就近优势，组建劝导队伍，在早晚高峰时段引导市民规范停放；三是开展动态巡查，实行“常态化巡查+专项整治”相结合，综合行政执法队早高峰定期巡查，及时清理违规停放车辆；四是实施智能调度，联动共享单车企业，根据停放情况及地铁客流数据，动态调整单车投放与调度频次，及时清运淤积车辆，避免过度堆积。

  长效固本

  从“解决一件事”到“治理一类事”

  在破解武威东路站周边治理难题的基础上，东部综合网格将“网格+地铁”融合共治的成熟经验，逐步推广至网格内其他轨交站点，并针对不同站点实际情况因地制宜调整治理举措，确保模式适配性与实效性，推动治理工作从“解决一件事”向“治理一类事”转变。同时，将非机动车乱停放治理纳入网格日常工作重点，建立长效治理机制，定期开展“回头看”，防止问题反弹，逐步打造“多格合一”地铁网格融合共治新样板。

  如今，武威东路站周边环境得到改善，市民出行更加便捷安全。面对跨界治理难题，唯有打破壁垒、凝聚合力，才能找到破解之道。通过“网格+地铁”融合共治，不仅实现了多方力量的协同联动，更以合理设点、文明劝导、动态巡查、智能调度等精准举措直击问题根源。治理工作既要“当下改”，更要“长久立”，将成熟经验从“单点突破”向“全面覆盖”延伸，才能不断提升基层治理的精细化、规范化水平。

  接下来，桃浦镇将继续深化“多格合一”工作模式，以“网格+地铁”融合共治为样板，推动更多跨界治理难题得到有效解决，让基层治理更有温度、更有实效。