关于上报东新支路(光复西路—凯旋北路)道路改建工程可行性研究报告的请示

普陀区发展和改革委员会:

东新地块位于上海市中心城区普陀区范围内,与静安区相邻的苏州河沿岸地区,地块范围为普陀公园以西,武宁路以东,中山北路及轨交线以南。苏州河在地块范围呈两个转折,岸线长度超过1100米。总用地面积281143平方米,约合421.7亩。地块现状东新路以北为棚户住宅区,其中一期已拆迁完毕,东新路以南东部为上无六厂等厂区,西部为合德里棚户住宅区、地势平坦。东新地块周边已基本建成较新的居住区,北部轨交线沿线为普陀公园。

东新路、东新支路将该地块分成四个区块,原有的市政地下管线、路况均难以满足地块开发后的需求。所以,为配合东新地块的建设,东新支路道路及地下管线改建变得十分必要。

一、工程范围

本次东新支路道路改建工程研究范围南起光复西路,北至凯旋北路,道路全长约667m,规划为城市支路,规划红线宽度20m。

研究内容为本项目工程建设必要性和可行性论证,建设规模和主要技术标准以及设计方案,专业包括道路、排水、附属工程及投资估算等方面。

二、主要技术标准

(1)道路等级:城市支路

(2)设计速度:V=30km/h

(3)设计基准期

支路交通量达到饱和状态时的设计年限15年;沥青路面设计基准期15年。

(4)车道宽度

车道宽度:大小型车混行车道宽度3.5m;

(5)道路净空高度

机动车≥4.5m;自行车、行人≥2.5m;

(6)荷载标准

路面结构计算标准轴载:双轮组单轴100KN(BZZ-100);

三、道路标准平面设计

本工程拟合后设计中心线共设有2处交点,转弯半径依次为150m、500m,由于交点1在东新支路—东新路交叉口,不设置加宽。

四、道路标准横断面设计

考虑到周边地块以生活配套为主,为便于居民出行,沿线店铺和居民车辆进出,本次布置采用标准断面方案如下:

4.0(人行道)+12.0m(车行道)+4.0(人行道)=20m(规划红线宽度)。

五、路面结构设计

(1)车行道路面结构:

考虑为周边地块开发的主要道路,结构层适当加厚

4cm 细粒式沥青混凝土AC-13C(SBS改性)

7cm 粗粒式沥青混凝土AC-25C(抗车辙剂3.5‰)

0.6cm 乳化沥青稀浆封层

38cm 水泥稳定碎石基层(3.5MPa/7d)

15cm 砾石砂垫层

结构总厚度:64.6cm

(2)人行道结构

5cm 大理石

3cm 干拌水泥黄砂(1:3)

10cm C20水泥混凝土

10cm 碎石垫层

结构总厚度:28cm

六、排水工程

本工程设计范围为东新支路(光复西路—凯旋北路),根据《上海市城镇雨水排水系统专业规划(2020年)》及《上海市污水处理系统专业规划修编(2020年)》,该路段排水属新光复西排水系统。

东新支路(凯旋北路—东新路)走向分为两段,已建K0+684.91—K0+590段DN1000—1200合流管保留,由南向北接入明珠线高架下规划DN1650合流管;东新路—K0+590段新建DN1000合流管由北向南接入东新路已建DN1200合流管,废除现状DN300合流管。

东新支路(东新路—光复西路)下新建DN1000合流管,由南向北接入东新路DN1200合流管,废除现状DN450合流管。

由于本工程管道埋深较浅,因此施工方法采用开槽埋管。本工程排水管道埋深2.5—3.5m,采用钢板桩围护形式,对位于沟槽及围护范围内的地下。管线需进行搬迁,位于围护范围外但距离较近的地下管线采取一定保护措施。

七、投资估算

工程总投资为3282.55万元,其中建安费为2218.47万元,其他基本建设费用为404.26万元,预留费用为209.82万元,前期工程费为450万元。工程总投资由上海新湖房地产开发有限公司承担。

妥否,请批复。

普陀区建设和管理委员会

2017年11月15日



验证码

全部评论