对标国际一流水域慢行桥梁的密度，上海正在苏州河上加快建设新的慢行桥梁，进一步完善慢行交通体系，同时，也给苏州河两岸空间互动带来更多想象空间。

  苏州河上一座新的人行桥——泾阳路桥，即将在今年下半年开工。它位于中环线、外环线之间，东起普陀区同普路泾阳路交叉口，跨苏州河到长宁区福泉北路临新路交叉口，主桥有71米。上海市政总院苏州河泾阳路桥项目负责人徐相国介绍，这座桥的一个显著特点就是中间高、两侧低。

  “采用了一个比较矮的系杆拱的结构，桥面两侧非机动车道，中间是人行道，非机动车通过引桥与两岸市政道路衔接。人行跨过苏州河后直接和滨河路沟通，无障碍采用垂直电梯进行沟通，实现了人车分流。系杆拱两边拉索，在中央形成了一个立体空间，让步行的人可以在这里交流，看两边的日出日落。”

  泾阳路桥将把苏州河两侧绿带连成整体，也将为临空音乐园、纵泾港码头、临空滑板公园、外环绿带、西郊绿丘园和苏河步道带来更高人气。同时，打破了长宁临空片区苏州河的交通阻隔，增强轨道交通的服务能力，提升慢行交通的可达性。上海城投公路集团第三事业部技术管理部时健伟说，“泾阳路桥在苏州河下游一侧有一座祁连山南路桥，它可以同时走机动车和行人；往上游走是外环桥，这座桥是快速路，没有人非慢行过河的功能，因此，这个区域有将近三公里缺少跨苏州河的慢行通道，因此，泾阳路桥建设的意义就在于补齐这个关键的短板。”

  这座新桥，连接的不只是两岸，更是日常。苏州河的慢行网络，正在一寸一寸地织密。