“我们的测试场地最近已经改造完毕，正在等待验收，预计不久就可以正式使用了。”AutoLab创始人赵奕的语气中带着兴奋。

  AutoLab扎根上海天地软件园10年，主攻智能驾驶测试，十年间公司年销售额扩大近6倍。眼下，企业面临测试场地要求高、汽车厂家技术迭代加快等困难，为了跟上技术的变化，在其他地区找了很多新测试场地都不成功。

  在普陀区区域协同发展办公室的引导下，企业对接天地软件园在南通高新区的伙伴园区，终于找到一个符合要求测试场地。赵奕说：“这解决了公司发展的大问题，既符合主流车企测试场地要求，又节省近亿元基础设施投入。”

  沪宁高速一路向西，上海普陀、南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州“八市一区”串珠成链。2025年，这条不足全国面积0.6%的创新带，贡献了约11.85%的GDP。

  作为沪宁高速入城口所在地，普陀区正全力打造沿沪宁产业创新带的“引力场、智汇源、孵化器和服务中心”。值得关注的是，眼下，普陀区已签约14对伙伴园区，通过“伙伴园区+双向飞地”的双向联动，打通“上海研发、沿线转化”的产创融合全链条，为上海中心城区深度融入长三角一体化发展找到精准发力方向。

  数字经济的产业链延伸

  作为扎根普陀、建园二十余载的高科技产业园区，上海天地软件园注册企业超过4000家，以网络游戏、人工智能、数字营销、文化影视、金融科技五大产业为特色，集聚了波克科技、收钱吧等一批行业龙头在内的科技企业。

  然而，高新技术企业在发展过程中，常会遇到一些高度专业化、本地市场无法满足的资源瓶颈，企业自行在长三角乃至全国范围内寻找此类资源，面临信息不对称、沟通成本高、落地周期长等难题。

  “面对这样的‘一步之遥’，此时园区若能成为‘关键资源猎头’和‘专业服务红娘’，并提供从需求对接到落地协调的全程深度支持，可实质性破解企业发展的核心瓶颈。”天地软件园总经理宋峥告诉记者：“如今，通过普陀区搭建的沿沪宁协同创新平台，天地软件园的伙伴园区已拓展至南通、扬州、泰州、镇江等地，为企业提供极大便利。”

  比如，数百公里之外的扬州数据产业园，坐拥超50万平方米载体，紧邻扬州东站，深耕数据标注、数字健康、数字文娱等赛道，已集聚150家优质企业。

  它和天地软件园的互补性一目了然：上海有技术和市场，但面临空间和人才成本压力；扬州有算力和成本优势，正渴望承接数字经济外溢。

  “这是我们融入长三角数字经济一体化、承接沪宁科创资源外溢的重大战略机遇。”扬州数据产业园首席数据官胡安荣说，“目前我们正积极对接，实现研发与生产的高效分工。”

  “链主”补链与“机制”破题

  协同生态中，还有一批企业自己扮演着“连接器”角色。

  扎根上海长征镇生产性服务业功能区三十年的华明电力，是国内变压器分接开关领域的绝对龙头，产销量位居世界前列。在普陀区牵线搭桥下，华明电力与扬州宝应经济开发区成功“触电”。后者已构建起电力装备、电子信息、新能源、新材料四大主导产业集群，与华明电力的产业需求高度匹配。

  宝应经济开发区招商局局长王捷感慨：“高铁的全线贯通大幅缩短了宝应至上海的时间，从‘被动配套’到‘深度嵌入’的产业升级路径豁然开朗。”这成为协同的一种新路径：“链主”企业牵引、地方政府搭台、专业园区承接的“补链式合作”，同样帮助上海企业与当地园区跨越了“一步之遥”。

  “以‘伙伴园区’为依托，普陀区已构建了‘科创飞地、产业飞地’双向联动格局。”普陀区区域协同发展办公室副主任陆海介绍，在普陀端，依托位于G2入城口的沿沪宁协同创新中心，为沿沪宁企业设立“科创飞地”，来自“八市一区”的挂职干部比邻而坐，集中提供供需对接、政策咨询、人才服务、金融服务、出海服务等。在沿线端，支持普陀企业在合作园区设立“产业飞地”，形成产业协作模式。

  伙伴园区共同承诺，对对方飞地落户企业给予本地同等政策支持，涵盖财政补贴、人才扶持、贷款贴息等领域，建立企业服务绿色通道。

  数据显示，截至2026年一季度，通过双向飞地与伙伴园区联动，普陀区已在新能源、新材料等领域与沿沪宁城市形成12项合作意向，有效降低企业跨区域发展成本，提升产业链整体协同效率，为长三角跨区域园区合作与飞地经济发展提供了可参考的落地模式。