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关于上报李子园路（大头浜—古浪路）道路改建工程可行性研究报告的请示
普陀区发展和改革委员会：
李子园路南起真南路，北至古浪路，是祁连山路与桃浦西路之间南北向贯通性较好的一条出入通道。现状李子园路在大头浜至古浪路路段，沿线两侧居住小区密集，沿街商铺及违章建筑较多，导致道路通行宽度极其狭窄，通行条件限制较多，不仅对本段道路沿线居民的出行带来极大不便，也对整条李子园路的通行服务水平影响极大。目前，李子园路南段（真南路—大头浜）已经基本完成前期工作，年底将进入施工改造期，为配合南段的建设，本次工程拟对李子园路（大头浜—古浪路段）实施拓宽改建。
一、工程范围
本工程南起大头浜河，北至古浪路，全长约477.192 米，道路红线宽度20m。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明、交通标志标线等市政配套设施。
二、主要技术标准
1、道路等级：城市支路；
2、设计速度：30km/h；
3、设计荷载：BZZ-100型标准车；
4、规划道路红线宽度：20m；
5、设计年限：交通量饱和设计年限10 年，路面结构设计年限15 年。
6、设计荷载：汽车荷载：城—B；人群荷载、非机动车道荷载按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）10.0.5、10.0.6选用。
7、桥梁净空：梁底标高按4.20m 控制；
8、排水设计暴雨重现期：P=5 年；
9、综合污水量排放标准：按330 l/p·d计。
三、纵断面布置
本工程起点为跨大头浜河桥，现状李子园路过大头浜河设置三孔φ500 圆管涵，管涵顶标高为3.02m，管涵底标高为1.81m，跨大头浜河桥梁设计按照梁底标高大于4.2m进行控制，桥头接坡两侧均按照2.74%设置。
工程范围内均为现状道路，道路两侧建筑及场地均已建成，除了桥接坡路段，一般路段道路纵断面设计，均按照现状道路及沿线建筑、地块标高进行控制。
本工程道路规划红线宽度为20m，但现状李子园路较窄，道路宽度在8.5～11m 左右，现状两侧均为建成已久的居住小区，以多层建筑物为主，建筑较为密集。如按照规划红线宽度实施，则两侧需要征拆迁的建筑物体量庞大，动迁的实施难度也很大。
因此，根据现场的实际情况，在尽可能减少拆迁的情况下，详细测算了现场道路宽度以及两侧建筑物之间的距离，得出合理可行的实施宽度在16m 左右。16m实际用地宽度
标准横断面布置为3.0m（人行道）+10.0m（车行道）+3.0m（人行道）＝16.0m（实际用地宽度）。
五、路面结构
本工程采用沥青路面结构，按照城市支路等级。
车行道路面结构：
4cm 细粒式沥青砼（AC－13C SBS 改性）
0.5L/m 2 粘层油
8cm 粗粒式沥青砼（AC－25C）
0.8cm 稀浆封层
1L/m 2 透层油
16cm （5%）水泥稳定碎石
16cm （5%）水泥稳定碎石
15cm 砂砾石
路面结构总厚度为 59.8cm
人行道结构：
6cm钢渣砖
3cm 1:3干拌水泥黄砂
10cm C20细石砼
10cm 碎石垫层
六、桥梁工程
大头浜河现状河口宽度9.3m左右，河两岸为硬质驳岸，道路中心线法线与河道中心线夹角为2.40°，本工程桥梁设计方案为以单跨13m刚接预应力空心板梁跨越大头浜河。
桥梁横断面根据道路横断面布置为：0.3m（栏杆）+2.7m（人行道）+10.0m（车行道）+2.7m（人行道）+0.3m（栏杆）＝16m。
七、排水工程
本工程属已建真南排水系统服务范围。真南排水系统为雨、污水分流制系统。雨水经收集后排入现状真南雨水系统泵站，经泵站提升后排入小宅浜。真南排水系统污水总管敷设于桃浦西路，污水经转输后排入污水西干线。
（一）雨水工程
废除现状雨水管道，按照暴雨重现期 5 年，在道路中心线以西 0.2 米处新敷设一根DN800～DN1200 雨水管道，由南往北往现状古浪路落水，沿线汇入道路雨水及周边小区的雨水后，经由现状古浪路、桃浦西路雨水管道转输，后经已建真南雨水泵站提升后排入小宅浜。
（二）污水工程
废除现状污水管道，按照规划，在道路中心线以东约 2.3 米处敷设 d300～400 污水管道，污水由南向北接入现状古浪路 d400 污水管道，后汇集入桃浦西路污水干管、经转输后最终汇入西干线污水系统。
八、架空线入地、合杆整治
本次架空线入地包含电力管线和通信管线入地，其中电力架空线入地包括新建2进4出开关站1个，电力排管1路，设置相应的箱变及低压分支箱等；通信架空线入地包括新建架空线入地管道12孔，原架空线入地约50根光缆，排管长度21孔约500 米。
九、投资估算
本工程总投资19973.33万元，其中建筑安装工程费1998.83 万元，工程建设其他费用619.05万元，基本预备费209.43 万元，前期工程费17146.02万元。
妥否，请批复。
上海市普陀区建设和管理委员会
2018年12月28日