记者 吴丹璐 俱鹤飞

4月18日，上海国际汽车工业展览会开幕，超千家企业带来众多新产品、新战略在前两日密集发布。与往届车展不同，今年多家国内企业都在发布内容中提到了“出海”布局，不少企业还官宣了“出海”计划。这些国内汽车上下游企业大多是依靠数字化、智能化、电动化的产品或服务得以走出国门、远销海外，改变海外市场对中国品牌的刻板印象。

4月18日，豪华电动汽车品牌高合发布了其进军海外市场的计划，预计今年三季度，HiPhi X和HiPhi Z将开始在欧洲销售，年内实现首批交付。长安汽车计划到2030年推出不少于60款全球产品，在泰国、欧洲、美洲等地布局超过50万辆的产能。极氪也宣布启动欧洲战略、进军全球市场，首批直营门店2023年内落地瑞典、荷兰并开启交付，2026年进入大部分西欧地区。智己也将很快进军海外市场。

中国车企更加全球化的产品也吸引了全球买家的目光。“展台上几乎一半都是外国人，欧洲的、日本的、中东的参观者都有。”在蔚来展台，现场一位工作人员告诉记者。

来自奥地利的经销商Andreas Kostelecky专注欧洲市场的汽车业务，“中国的电动化技术在欧洲很受欢迎，我认为MG可以在奥地利获得至少2%至3%的市场份额。”Andreas说。

近两年，中国汽车出口量持续上升。今年1到3月，中国汽车实现了出口99.4万辆，同比增长了70.6%，其中新能源汽车的出口达到了24.8万辆，同比增长了1.1倍。

上海市商务委员会副主任张国华认为，中国及上海汽车产业“出海”出现新趋势：一是出口市场结构趋向高端化，二是产业链布局趋向全球化，三是汽车“出海”转向低碳化、绿色化，新能源汽车出口占比提升。“现在30多个国家每个月新增订单超过1万辆，带动了乘用车的出口均价，由原来8万元左右达到现在18万元左右，逐渐摆脱了‘出海’低端的标签。”

据了解，上海车企走向了100多个国家。站在“出海”的新节点，打造全球化价值链成了中国车企“出海”的重要战略目标，而数字化、智能化、电动化则成为“出海”的核心竞争力。