2009年，地铁11号线的通车，为桃浦镇带来了新生机，李子园站、祁连山路站、武威路站、桃浦新村站连贯桃浦镇东西两侧。人气集聚的同时，非机动车乱停、小商贩沿街设摊、黑车拉活等各种“地铁口乱象”也纷至沓来。为此，桃浦镇开启“组团共治”，人流不停歇，守序不断档。

三级联动，触角伸向最末端

桃浦镇地处普陀区西北部，地铁11号线的通车为这里带来了全新的生机，四个地铁站日均客流约6万人次。“我们这里地处城郊结合地带，地铁的通车带来了更多外来人口的入住，早晚高峰时，境内几个地铁站的车流密集，人流密集。”桃浦镇文明办副主任秦春华告诉记者，这对综合管理和整治也带来了更大的难题。“2017年，2018年我们对地铁口就进行过整治，但都是单独行动，成效不佳，从去年开始，我们尝试各级相关单位联动整治。”

李子园站地铁口周边居民区多、写字楼多、还有一所大学和医院，这里成为了地铁口整治的首个试点区域。由桃浦镇创城办牵头，镇党委副书记任联合整治总指挥，镇级相关职能部门、李子园村、社区一级相关单位、商铺个人三级单位都纳入了此次综合整治的大联动中。

“乱象整治，多方联动、缺一不可。” 据秦春华介绍，单靠一方的一己之力难以彻底清除乱象、巩固创城成果。“比如，李子园站附近有个天佑医院，这里的黑车很多，为了解决黑车问题，我们协调了医院安排志愿者定期巡逻、派出所警员进行执法配合、文明办加强周边宣传氛围建设，从监督、执法、宣教多个维度，治乱象、传文明。”

现场勘查、召开协调会

据介绍，自5月19日至28日，镇创城办协同地铁站所属地李子园村、桃浦村、金环公司和三级单位联动对4个地铁口进行了现场勘查，并组织协调会。“在实地发现问题的基础上，配合创城标准培训，领取各自的任务，并落实到人。” 秦春华告诉记者，5月28日、29日两天将对镇内四个地铁口进行大规模集中整治。

创新手段，短期成效与常态巩固相结合

各式社会车辆、各色共享单车，鱼龙混杂，横七竖八地放在地铁口，这是早晚高峰时，不少地铁口都可窥见的一幕乱象。“我想扫个车，接驳去公司，得‘翻越’好几辆车，才能扫到我想要的那一辆。”正在李子园地铁站腾挪自行车的一位白领告诉记者，“共享单车和私家的自行车、助动车全都混在一起，摆的也很无序，真的很麻烦。”

为此，桃浦镇创城办创新手段，将社会车辆与共享单车实行分区域摆放，并划定了车辆摆放方向，方便车辆进出，既美观又方便。秦春华说：“共享单车的颜色统一，我们安排在了没有绿化隔离带的区域，沿街看过去，也是一道靓丽风景线，而社会车辆比较杂乱无章，我们安排在了绿化隔离带遮挡的后方区域。”据介绍，目前全镇已划定非机动车制定停放区域2270米。

非机动车停车区域有序摆放、划线规范、卫生清洁

“短期出成效，更要常态管理起来。”为此，桃浦镇创城办总结了一套“群查群报”“自治自改”的巩固法。地铁站周边的村、公司、园区和企业安排志愿者做好“门前三包”工作，参与整治与环境卫生的长效管理。“每天4至6名的志愿者，他们定期巡逻，发现了无序停放的车辆，一方面群内曝光，一方面协同相关部门出具书面整改单，以这样的形式，常态化地做下去，提升个人自觉，养成文明生活的习惯。”