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关于上报中山北路(金沙江路—光复西路)地面道路改建工程可行性研究报告的请示

普陀区发展和改革委员会:

本工程位于普陀区长风新村街道,道路西侧为华东师范大学和长风公园,道路东侧为居住区,受道路两侧建筑及高架道路和匝道的桥梁立柱影响,范围内仅有一组公交停靠站,包括南侧的光复西路也仅在靠近枣阳路有一组公交停靠站。光复西路37 号,黎金苑、华东师大一村、中山润园等出行较为不便。

根据华东师范大学的要求,将沿金沙江路-中山北路-光复西路-枣阳路开通短驳的循环巴士,用于区域地块与周边公交的衔接。考虑到中山北路现状已经较为拥堵,同时部分路段仅有非机动车道,无法路边停靠,为响应区域短驳循环巴士的开通,本工程是必要的。

一、工程范围

本次研究的中山北路北起金沙江路,桩号 K0+21.655,南至光复西路,桩号K0+926.485,实施范围为道路两侧部分辅道,实施道路长约685m。

该段中山北路的规划红线宽度为60-86m,本次拓宽改建仅对其辅道部分进行拓宽,具体拓宽区域为:道路西侧K0+21.655-K0+340、K0+561.374-K0+924.776 两处辅道增设一根机动车道,道路东侧K0+600.856- K0+926.485 路面损坏严重,翻挖新建。

主要建设内容包括现状及发展、建设规模、道路工程、排水工程、附属工程投资估算等。

二、主要技术标准

(1) 道路等级

现状中山北路:城市主干路

两侧辅道:参考城市次干路标准

(2) 设计速度

V=40km/h

(3) 车道宽度

3.5m

(4) 道路通行净高

≥5.0m(与现状净空保持一致)

(5) 路面结构计算荷载

BZZ-100 标准轴载

(6) 设计年限

沥青路面设计基准期15 年

交通量达到饱和状态时的道路设计年限为15 年

三、平面及横断面布置

由于中山北路(金沙江路-光复西路)需在辅道处新增一条为社区服务的循环巴士,根据现状踏勘情况,道路西侧K0+21.655-K0+340、K0+561.374-K0+924.776 两处辅道仅有一条非机动车道,本次工可拟增设一条机动车道,将非机动车道和人行道外移,并按照红线辟筑到位,改建后辅道宽度为6m,人行道宽度为2.5~3.8m。

道路东侧K0+600.856-K0+926.485 路面及人行道损坏严重,考虑翻挖路面结构至老路垫层后重新铺筑路面结构。道路平纵横设计均维持现状。

中山北路西侧辅道桩号K0+230~K0+275 处有公交站台一处,原辅道布置为1 机1非。辅道贯通后,考虑到此处有公交车与进华东师范大学社会车辆交织较多,考虑在此处增辟一根车道,保证公交站~华东师范大学大门处2 机1非的车道规模。

四、纵断面设计

道路纵断面根据现状道路标高进行设计,拟合改建路段的道路标高,为避免坡长过长导致道路纵断面与现状老路填挖过大,本工程纵断面最小坡长按85m 控制。

五、路面结构设计

(1) 新建车行道路面结构(西侧)

4cm 沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)

6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)

8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)

0.6cm 稀浆封层

36cm 水泥稳定碎石

15cm 砾石砂

(2) 新建车行道路面结构(东侧)

4cm 沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)

6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)

8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)

0.6cm 稀浆封层

36cm 水泥稳定碎石

现有路面垫层

(3) 人行道结构

6cm 钢渣砖

3cm 1:3 干拌水泥黄砂

10cm C20 混凝土

10cm 级配碎石

六、排水工程

中山北路(金沙江路-光复西路):除部分路段道路两侧局部新建车行道、人行道外,其余路段均维持原状,经复核,该路段由北向南的φ600~φ1800合流管道满足排水要求,因此,该路段原管均保留利用。

七、投资估算

本工程总投资25998.36 万元。其中工程费用1350.88万元,工程建设其他费用471.12万元,预备费145.76万元,前期工程费24030.60万元。

以上请示妥否,请批示。

                       上海市普陀区建设和管理委员会

                                  2019年5月21日