普陀区发展和改革委员会：

本工程位于普陀区长风新村街道，道路西侧为华东师范大学和长风公园，道路东侧为居住区，受道路两侧建筑及高架道路和匝道的桥梁立柱影响，范围内仅有一组公交停靠站，包括南侧的光复西路也仅在靠近枣阳路有一组公交停靠站。光复西路37 号，黎金苑、华东师大一村、中山润园等出行较为不便。

根据华东师范大学的要求，将沿金沙江路-中山北路-光复西路-枣阳路开通短驳的循环巴士，用于区域地块与周边公交的衔接。考虑到中山北路现状已经较为拥堵，同时部分路段仅有非机动车道，无法路边停靠，为响应区域短驳循环巴士的开通，本工程是必要的。

一、工程范围

本次研究的中山北路北起金沙江路，桩号 K0+21.655，南至光复西路，桩号K0+926.485，实施范围为道路两侧部分辅道，实施道路长约685m。

该段中山北路的规划红线宽度为60-86m，本次拓宽改建仅对其辅道部分进行拓宽，具体拓宽区域为：道路西侧K0+21.655-K0+340、K0+561.374-K0+924.776 两处辅道增设一根机动车道，道路东侧K0+600.856- K0+926.485 路面损坏严重，翻挖新建。

主要建设内容包括现状及发展、建设规模、道路工程、排水工程、附属工程投资估算等。

二、主要技术标准

（1） 道路等级

现状中山北路：城市主干路

两侧辅道：参考城市次干路标准

（2） 设计速度

V=40km/h

（3） 车道宽度

3.5m

（4） 道路通行净高

≥5.0m（与现状净空保持一致）

（5） 路面结构计算荷载

BZZ-100 标准轴载

（6） 设计年限

沥青路面设计基准期15 年

交通量达到饱和状态时的道路设计年限为15 年

三、平面及横断面布置

由于中山北路（金沙江路-光复西路）需在辅道处新增一条为社区服务的循环巴士，根据现状踏勘情况，道路西侧K0+21.655-K0+340、K0+561.374-K0+924.776 两处辅道仅有一条非机动车道，本次工可拟增设一条机动车道，将非机动车道和人行道外移，并按照红线辟筑到位，改建后辅道宽度为6m,人行道宽度为2.5～3.8m。

道路东侧K0+600.856-K0+926.485 路面及人行道损坏严重，考虑翻挖路面结构至老路垫层后重新铺筑路面结构。道路平纵横设计均维持现状。

中山北路西侧辅道桩号K0+230～K0+275 处有公交站台一处，原辅道布置为1 机1非。辅道贯通后，考虑到此处有公交车与进华东师范大学社会车辆交织较多，考虑在此处增辟一根车道，保证公交站～华东师范大学大门处2 机1非的车道规模。

四、纵断面设计

道路纵断面根据现状道路标高进行设计，拟合改建路段的道路标高，为避免坡长过长导致道路纵断面与现状老路填挖过大，本工程纵断面最小坡长按85m 控制。

五、路面结构设计

（1） 新建车行道路面结构（西侧）

4cm 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）

6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）

8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

0.6cm 稀浆封层

36cm 水泥稳定碎石

15cm 砾石砂

（2） 新建车行道路面结构（东侧）

4cm 沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）

6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）

8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）

0.6cm 稀浆封层

36cm 水泥稳定碎石

现有路面垫层

（3） 人行道结构

6cm 钢渣砖

3cm 1：3 干拌水泥黄砂

10cm C20 混凝土

10cm 级配碎石

六、排水工程

中山北路（金沙江路-光复西路）：除部分路段道路两侧局部新建车行道、人行道外，其余路段均维持原状，经复核，该路段由北向南的φ600～φ1800合流管道满足排水要求，因此，该路段原管均保留利用。

七、投资估算

本工程总投资25998.36 万元。其中工程费用1350.88万元，工程建设其他费用471.12万元，预备费145.76万元，前期工程费24030.60万元。

以上请示妥否，请批示。

                       上海市普陀区建设和管理委员会

                                  2019年5月21日